Практические советы по эксплуатации тормозной системы

     Как театр начинается с вешалки, а встреча – по одёжке, так эффективные тормоза начинаются с полноценной прикатки. И неважно, о чем идет речь: о тормозних дисках ли, или о колодках.

     Каждый второй водитель, столкнувшись со скрипом колодок, биением дисков или ватным замедлением в первую тысячу километров спешит грешить на качество тормозных компонентов. А ведь большиству автолюбителей невдомек, что повысить эффективность и срок службы тормозной системы своего автомобиля можно одной лишь правильной прикаткой дисков и колодок.

     Наш подход к правильной прикатке дисков и колодок основывается на принципах «необходимо» и «не рекомендуется». Итак, после установки новых тормозных колодок либо пары – тормозные колодки+тормозные диски необходимо:

1. Набраться терпения, поскольку вам предстоит спокойная езда, не обременяющая тормоза нагрузками;
2. Запастись терпением километров на 500 пробега;
3. Соблюдать дистанцию на дороге, увеличенную в полтора-два раза, поскольку на период обкатки тормоза работают ниже плановой эффективности;
4. Дозировать усилие на педаль тормоза, избегая резких нажатий;
5. После каждого торможения давать тормозам охладиться.

Ну и чего делать мы категорически не рекомендуем!

 Никаких экстренных торможений! Если дорожная ситуация усложняется, снизьте скорость, увеличьте дистанцию!

Выезжать с необкатанными тормозами на трассы вне населенных пунктов. Скоростной режим этих дорог высок, и выше риск «перегрузить» трущуюся пару;

 До завершения прикатки тормозных дисков и колодок не используйте затяжное торможение (при длинном спуске в холмистой местности старайтесь тормозить двигателем).

Помните! Выложиться на 100% ваши тормозные колодки и тормозные диски смогут исключительно пройдя корректную прикатку!

     В завершение хотим привести рекомендацию специалистов компании Brembo по притирке дисков:

     Вариант 1 (для гражданской эксплуатации).

Тормозную систему не следует эксплуатировать в нормальном режиме, пока не произведена процедура обкатки!

1. Не начиная движения, несколько раз нажать педаль тормоза, чтобы накачать систему давлением (если этого ранее не было сделано ранее);
2. В течении 150-200 км , используя мягкие торможения ( 50 % прилагаемых усилий), избегая интенсивных и длительных торможений, не допуская перегрева колодок и тормозных дисков – выполните нижеперечисленные действия;Следует обращать внимание на отсутствие вибраций и шумов тормозов на ходу и во время торможения;
3. Для прикатки следует произвести как минимум 30 остановок длительностью по 3 секунды каждая. Осуществлять торможение необходимо со средним/ низким замедлением, с различной начальной скоростью. Проезжать несколько километров между остановками

 (100 км/ч - 50 % тормозных усилий – 4-5 минут охлаждения системы – 30 раз);

4. Цель данной процедуры – постепенно повышать температуру компонентов (в основном колодок) без создания температурного шока и «прикатить» поверхности соприкосновения колодок и дисков;
5. После осуществления серии торможений, проехать еще несколько километров, стараясь минимально использовать педаль тормоза, чтобы охладить систему;
6. Теперь система готова к полноценному использованию.

Не рекомендуется проводить прикатку на дорогах общего пользования, поскольку это может представлять опасность для вас и других участников движения.

     Вариант 2 (для спортивной эксплуатации)

Для того, чтобы ваша тормозная система работала правильно и эффективно, после установки тормозных дисков, колодок или суппортов необходимо произвести их прикатку.

1. После того, как выполнили предписания варианта 1, используя мягкие торможения, избегая длительных и затяжных торможений, не допуская перегрева колодок и тормозных дисков, компоненты притрутся друг к другу, исчезнут микронеровности, максимально увеличиться площадь в пятне контакта между дисками и колодками;
2. Для спортивной эксплуатации следует произвести спекание материалов тормозных колодок;
3. Достигается это путем нескольких (от 5-и до 8-и) жестких, интенсивных и затяжных торможений, до полной остановки («осаживание») автомобиля, т.к. необходимо довести температуру тормозных компонентов до близкой к критической. После этого нужно остановиться (медленно ехать), чтобы дать трущейся паре остыть.Если процесс спекания прошел правильно, то вы должны почувствовать улучшение торможения при меньшем давлении на педаль тормоза, чем до спекания.Если улучшений не произошло, попробуйте призвести спекание заново.

В процессе спекания очень важно не перегреть колодки! При перегреве возможно разрушение материала колодок!